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加氣站建設(shè)會(huì)進(jìn)一步放緩,就目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來看,受油價(jià)、電價(jià)的影響,盈利能力得到了限制,低溫氣瓶未來幾年LNG加氣站建站速度會(huì)進(jìn)一步放慢,現(xiàn)有2260座加氣站能滿足現(xiàn)在23萬輛左右的LNG汽車的加氣需求。中投顧問發(fā)布的《2016-2020年中國(guó)LNG加氣站行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》指出,預(yù)計(jì)到2020年,新增和置換的LNG汽車的保有量為50萬輛左右。LNG加氣站的數(shù)量按現(xiàn)有增幅能達(dá)到5000座,可以按照一座站服務(wù)100臺(tái)車計(jì)算。
加氣站會(huì)進(jìn)一步整合和規(guī)范,隨著發(fā)展的監(jiān)管的加強(qiáng),小站和不規(guī)范的站會(huì)進(jìn)一步完善手續(xù)或被查封取締,會(huì)進(jìn)一步整合加氣站市場(chǎng),向規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展?!?/span>
盈利能力會(huì)走向穩(wěn)定,隨著“十三五”對(duì)清潔能源發(fā)展的要求,在LNG加氣定價(jià)方向,政府會(huì)介入價(jià)格體系,按當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況和可替代能源進(jìn)行合理定價(jià)。在不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)方向會(huì)有所約束。
相對(duì)汽車加氣站來說,未來幾年船用LNG會(huì)迎來大的發(fā)展,在水上加氣和岸基加氣站方向發(fā)展增速會(huì)相當(dāng)明顯,投資水上加氣站的春天就要來了。